文化藝術(shù)傳媒網(wǎng)（張若林）2011年9月16日，這是一個值得所有西安人銘記的日子。這天，全長20.5公里，縱貫?zāi)媳敝休S的西安地鐵二號線通車試運營，古都西安正式邁入了“地鐵時代”。這座享譽世界的古城，成為全國第10座、西北首座擁有地鐵的城市。兩年后的9月15日，全長25.4公里，橫跨市區(qū)東西的西安地鐵一號線投入運營。至此，兩條核心地鐵線路順利實現(xiàn)十字換乘，西安地鐵開啟網(wǎng)絡(luò)化運營的嶄新征程。
到2016年9月16日，地鐵開通已整整五個年頭。五年來，每個清晨，伴隨著城市第一縷陽光，地鐵列車開始全新的征程，地鐵人真誠的微笑，伴隨每一個前行的腳步。每個夜晚，披戴著點點星光，地鐵人熟悉的身影，溫暖每個回家的身影。城市漸漸沉睡，地鐵人依然忙碌，盡心為每位乘客的夢想護航，細數(shù)五載，始終如一。
15次提速 累計運送乘客達到10.95億人次
2011年9月16日9時50分，賈練虎和兩名同事駕駛著地鐵二號線第一列車，搭載著500名出席首發(fā)儀式的代表緩緩啟動，由北向南駛?cè)ァＲ驗槭俏靼驳氖琢械罔F，地鐵工作人員、市民都興奮異常，整個西安都沸騰了。
從那天起，地鐵成為西安市民生活的一部分。西安地鐵開通五年來，古城市民的出行習慣和城市交通格局產(chǎn)生了劇變，“說走就走”成為現(xiàn)實，市民出行更加便捷暢通，極大地緩解了沿線城區(qū)交通擁堵狀況，提升了城市品質(zhì)，成為展示古都西安新形象的新窗口。
城市讓生活更美好，地鐵讓西安更美好。五年來，西安地鐵秉承“服務(wù)百姓、奉獻社會”的核心理念，不斷提升服務(wù)標準，滿足乘客出行需求，先后15次為地鐵列車“提速”，運營時間由通車初期15個小時延長到目前的17個小時，行車間隔由9分20秒縮短到節(jié)假期日高峰時段2分58秒，每日開行列次由200列次增至800多列次，列車正點率均達到99%以上。特別是一號線開通試運營后，客流量大幅度增加，兩條線日均客運量穩(wěn)定在100萬人次以上，最高達到140.18萬人次，線網(wǎng)客流強度在全國已開通地鐵城市中排名第2位，運營安全標準化管理達到國家一級水平。2013年以來，西安地鐵已連續(xù)3年榮獲全國總工會、安監(jiān)總局“安康杯”競賽優(yōu)勝單位稱號，地鐵低碳環(huán)保、緩堵保暢、最大限度方便惠及市民的社會效應(yīng)愈加彰顯。
自地鐵開通以來，二號線累計運行公里數(shù)為14674253km，相當于繞地球367圈，一號線累計運行公里數(shù)為9247207km，相當于繞地球229圈，客運量穩(wěn)步提升，截至2016年9月8日累計運送乘客達到10.95億人次，其中一號線運送乘客3.80億人次，二號線運送乘客7.15億人次。
隨著運營服務(wù)水平的不斷提升以及沿線居民地鐵出行習慣的形成，西安地鐵客流增長速度迅猛，2012年二號線日均客運量為16.15萬人次，2013年線網(wǎng)日均客運量為33.40萬人次，2015年線網(wǎng)日均客運量為93.72萬人次，2016年截至9月8日線網(wǎng)日均客流為101.58萬人次。同時，最高日客運量屢創(chuàng)新高，2011年最高日客運量為28.29萬人次，發(fā)生于10月1日；2013年最高日客運量為78.85萬人次，發(fā)生于10月1日， 2015年最高日客運量為126.92萬人次，發(fā)生于9月30日，2016年截至9月8日最高日客運量為140.18萬人次，發(fā)生于4月29日。
生活因地鐵更美好 城市因地鐵更有活力
2016年9月11日晚10點57分，和家人到北京周末游玩的王先生乘坐G669高鐵歸來，下高鐵后他和家人搭上最后一班地鐵，前往位于翠華路的家。“為了將周末的時間最大利用，走之前特意留意過最后一班地鐵的時間，因此才敢坐這么晚的車回來。”不光是高鐵北客站，與城西客運站、紡織城客運站的零距離換乘，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，從地下穿越西安不過三四十分鐘車程而已，西安市民“走出去”，外地旅客“走進來”的腳步都變得更加輕松。
家住曲江的楊先生是位自由職業(yè)者，最近他去北郊比較頻繁，以前都是自己開車走二環(huán)或者太華路一路向北，平時感覺也挺方便的，可有時候辦完事剛好趕上晚高峰，“那就讓人發(fā)愁了”。楊先生說，有一次他試著坐了一次地鐵，先坐公交或者打車到小寨，換乘地鐵后只用了20多分鐘就到了行政中心，出了地鐵站步行幾分鐘就到了目的地，從那以后楊先生就一發(fā)不可收拾的愛上了地鐵，變成了一名地鐵族，“地鐵永遠不用擔心堵車，也不用為停車煩惱，高效、準點，綠色、節(jié)約。”
目前，隨著地鐵站點的公交車、公共自行車、停車場等配套設(shè)施日臻完善，人們可以方便地實現(xiàn)地鐵和其他交通工具的接駁換乘，不僅方便自己出行，也緩解了道路擁堵。以地鐵為核心的快速公共交通出行網(wǎng)絡(luò)初步織就，綠色交通理念正在引領(lǐng)古城出行的新風尚。越來越多的市民感受到地鐵對一座城市帶來的巨大改善，不僅是交通的便利，還有生活方式的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟的帶動、城市的擴張等方面。
提到繁華，西安人想到的已經(jīng)不僅僅是鐘樓、小寨、北大街、解放路等商圈，龍首、鳳五、韋曲、三橋、紡織城……一樣充滿著生機活力，甚至更為新潮。地鐵這輛財富動車，把人流、物流、商流和信息流通過快速涌動集中釋放，為城市財富功能升級提供了新的載體，地鐵改變的不僅僅是速度，還有我們的生活、工作、出行、旅行、購物。
“以前逛街似乎就是在鐘樓和小寨兩個商圈之間選擇，地鐵開通后發(fā)現(xiàn)可以逛街吃飯的地方逐漸多了起來。”在一家網(wǎng)站做編輯的李媛是一名時尚達人，閑暇之余喜歡約幾個閨蜜一起逛街吃飯，“小寨、鐘樓、鳳城五路、大明宮西、行政中心……”說起可以逛的地方，李媛簡直是如數(shù)家珍，和閨蜜們約的時候，只需要說地鐵站就行。“去哪都不覺得遠，坐上地鐵20分鐘就到，地鐵讓整個城市都活了起來。”
地鐵的延伸無疑會拓展人們的生活空間，地鐵延伸到哪里，生活的空間就延伸到哪里，隨著地鐵的發(fā)展，人們不需要再在工作和住宅中權(quán)衡利弊遠近。“一條地鐵線，至少給我省了二十萬。”小王在2006年就考慮購房，要么位置不理想，要么價格過高，始終定不下來。二號線開工后，精明的商家紛紛打出“地鐵旁、交通便利”等口號。小王果斷選擇了當時價格較低的長安區(qū)的房子，并且決定不買車了。“二號線南段通車后，長安區(qū)正式融入西安主城區(qū)，周邊配套日趨完善，房子也升值了。”相當一部分上班族，尤其是年輕白領(lǐng)像小王這樣選擇在繁華喧鬧的城市中心謀取高薪職位，在環(huán)境優(yōu)美的郊區(qū)安家的夢想圓滿實現(xiàn)。“地鐵有多遠，房子就敢買多遠”已經(jīng)成為不少市民的共識。
地鐵不僅僅是快一點，而是改變了一個城市的生活模式，地鐵不僅僅是便捷一點，而是造就了一個穩(wěn)定、高效、環(huán)保的城市出行方式，城市讓我們的生活更加美好，而地鐵會讓一個城市的生活更加美麗。
運營有終點 服務(wù)無止境
如何讓乘客有更好的乘車體驗？面對客流量的不斷增加，這是地鐵工作人員一直思考的問題。
9月11日，記者來到北大街站，這是西安目前唯一一個地鐵換乘站，日均進出站乘客流量6.5萬人次，日均換乘客流量達21萬人次，節(jié)假日換乘客流量達25萬人次。
“C口有一名VIP，請速來。”乘坐地鐵還有VIP？看出記者的疑惑，工作人員解釋道，他們將老弱病殘等需要幫助的乘客統(tǒng)稱為VIP。這位VIP是位姓李的女士，由于腿部做過手術(shù)，坐著輪椅獨自乘坐地鐵的李女士剛坐直梯下到站廳，就有工作人員發(fā)現(xiàn)了她，該工作人員立即通過對講機通知了正在值班的站務(wù)員常超，常超趕來后將李女士的行李通過安檢，由于輪椅無法通過閘機，常超幫李女士刷長安通卡后推著她從邊門進入站廳，得知李女士要去航天城站后，常超默默記下李女士所乘車廂的編號，列車一啟動，常超立即通知航天城站，將李女士的車廂編號告訴對方，讓對方安排幫助李女士。
送走李女士后， 常超繼續(xù)在站臺引導乘客上下車，確保每列車的屏蔽門正常關(guān)閉。“請問去西安市中心醫(yī)院在哪個口出？”“我要去歷史博物館在哪一站下車？”常超說，這樣的問題他一天要回答幾十個甚至上百個，因此回答乘客問詢指路也是站務(wù)員工作的一個重要部分，地鐵站工作人員都是一本“活地圖”，地鐵沿線的情況都要清楚，當有乘客問詢的問題自己不清楚的話，也要及時詢問其他同事回答乘客的問題。
據(jù)北大街站區(qū)副站長楊磊介紹，為了讓一、二號線乘客在換乘時客流不產(chǎn)生對沖，北大街站一直在研究如何更加科學地實現(xiàn)換乘，兩年多來客流組織方案就修訂了6次，站廳全部用鐵馬隔出路線，引導換乘。
北大街站只是兩條地鐵線39座車站的一個縮影。廣大運營人員秉承“地鐵所至、愛心相隨”的服務(wù)宗旨，圍繞乘客滿意，從細微處入手，通過大力開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動、開通運營官網(wǎng)、組建客服熱線以及成立服務(wù)監(jiān)督隊等一系列舉措，強化細節(jié)管理和標準化管理，形成了有地鐵特色的“1567”核心服務(wù)理念。同時，實行了在全國地鐵城市較低標準的票價政策，對長安通卡用戶、中小學生、老年人和殘疾人分別給予優(yōu)惠，最大程度讓利于民。乘客滿意度90%以上， 2012年、2013年、2014年、2015年西安地鐵連續(xù)四年被評為陜西省“顧客滿意度測評最佳單位”。
為了把地鐵真正打造成為展示國際化大都市形象的文明窗口，西安地鐵積極落實市委、市政府“地鐵引領(lǐng)城市發(fā)展”的新理念，從行業(yè)規(guī)范服務(wù)達標到文明窗口創(chuàng)建，從開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)到文明乘車活動，從青年志愿者服務(wù)到積極參與社會各項公益活動，西安地鐵實踐著對乘客、對社會的承諾，為城市文明氛圍在地鐵的營造、城市文明傳統(tǒng)在地鐵的延續(xù)匯集了積極的正能量。
在地鐵運營一線，發(fā)生過舉不勝舉的愛心幫扶、搶險應(yīng)急事件，千余件乘客敬送的感謝信和錦旗閃耀在每一個站點，地鐵員工的優(yōu)秀事跡多次獲得省、市級相關(guān)單位的嘉獎和表彰，多次救助乘客事件被央視等多家媒體廣泛報道，在社會上引起了強烈的反響，也感動著這座城市，2015年西安地鐵運營分公司榮獲“西安市先進集體稱號”。
18條規(guī)劃出爐 地鐵再啟新征程
更新歷史，前途又啟數(shù)程；引領(lǐng)未來，風景再添一絕。擁有“最美地鐵”美譽的三號線正在進行緊張的運營籌備工作，四季度市民便可在空中零距離觀賞浐河、灞河兩岸美景，切實感受夢幻般“人在空中行，車在畫中游”的乘車體驗。西安地鐵三線骨架即將形成，西安將成為西北首個擁有三條地鐵線路的城市。
西安地鐵公司日前在官網(wǎng)公示了“關(guān)中城市群都市區(qū)域城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”環(huán)評報告，報告顯示，未來規(guī)劃將有18條軌道交通線路覆蓋關(guān)中城市群都市區(qū)，規(guī)劃線路總長度796公里，其中西安市域范圍內(nèi)線路長度為549.8公里，咸陽市區(qū)范圍內(nèi)線路長度51.9公里，西咸新區(qū)范圍內(nèi)線路長度為194.3公里。
這一規(guī)劃方案中涉及的18條軌道交通線路，包括西安市近期規(guī)劃建設(shè)的7條地鐵線路。其中地鐵一號線、二號線已通車運營，地鐵三號線目前正在試運行，計劃將于今年四季度開通試運營。地鐵四號線（航天新城至北客站）目前正在進行緊張施工，計劃2018年開通試運營；地鐵五號線（和平村至紡織城火車站）已開工建設(shè)，計劃2020年開通試運營；地鐵六號線一期（南客站至勞動路）目前已經(jīng)開工建設(shè)，六號線二期（勞動路至紡織城）計劃今年內(nèi)開工建設(shè)，全線計劃2021年開通試運營，另外，臨潼線（紡織城至秦漢大道）也計劃將于今年年內(nèi)開工建設(shè)。
對于西安地鐵來說，5年是一個新的起點。秉持“運營有終點，服務(wù)無止境”的信念和態(tài)度，確保線網(wǎng)安全運行，已經(jīng)成為地鐵建設(shè)和運營管理的重中之重。未來西安地鐵不僅將承擔全市主要的公共交通出行客流，也將承載著城市文明的不斷前進，為“品質(zhì)西安”建設(shè)做出新的貢獻。
