2013年2月中旬，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)遭遇雨雪、大霧天氣，導(dǎo)致100多架次航班受到嚴(yán)重影響，3000多名旅客有可能滯留機(jī)場(chǎng)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)、航空公司和民航西北空管局共同努力下，使險(xiǎn)情迅速得以緩解。
這是一群什么樣的人呢？讓記者帶領(lǐng)你一起探訪民航客機(jī)空中的“指揮官”，幕后的“領(lǐng)路人”。
多一份理解 多一份和諧
中國(guó)國(guó)際航空公司乘務(wù)長(zhǎng)周雨對(duì)記者說(shuō)：“面對(duì)突然而來(lái)的惡劣天氣，我們立即召開了‘臨戰(zhàn)’動(dòng)員會(huì)，核心就是采取一切應(yīng)急措施，安撫旅客情緒，保障旅客的利益和安全。”
眾所周知，在班機(jī)延誤不能按時(shí)起飛時(shí)，航空公司為安撫旅客心情、保證優(yōu)良服務(wù)做了很多努力，有時(shí)候仍然會(huì)成為旅客不滿情緒的宣泄對(duì)象。
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)值機(jī)員王靜對(duì)記者說(shuō)：“其實(shí)，了解一些民航常識(shí)就知道，民航客機(jī)因天氣、氣候等原因誤點(diǎn)是不可避免的。”
“起飛”“降落”程序嚴(yán)密有序
機(jī)場(chǎng)、航空公司和空管局是三個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，由不同的單位管理，飛行員是不能隨意控制飛機(jī)的飛行線路隨意起飛、降落，起飛落地和航行途中全部由地面控管中心來(lái)指揮，飛行員對(duì)飛機(jī)的控制必須嚴(yán)格聽從地面管控員的命令。
中國(guó)東方航空公司機(jī)長(zhǎng)張?jiān)綄?duì)記者說(shuō)，飛機(jī)延誤，不能正常起飛降落，我們不能總問(wèn)責(zé)機(jī)場(chǎng)、航空公司。管控中心在同一個(gè)時(shí)間段要控制、指揮10多架次甚至更多航空公司的飛機(jī)起飛、降落、備降或等待，再加上一些客觀因素如天氣、氣候、軍事等方面的影響，管制中心的工作流程就是將飛機(jī)排隊(duì)指揮，在排隊(duì)的過(guò)程中勢(shì)必導(dǎo)致一些航班會(huì)不準(zhǔn)時(shí)，這一切都是為了旅客的安全著想。
2月15日晚上21：30，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)被大霧籠罩，能見度不足300米，跑道視程（能見度）一直低于一類盲降標(biāo)準(zhǔn)550米，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班全部受到影響，全天共有24架航班備降周邊機(jī)場(chǎng)。16日上午10：50，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)再次被中雪和大霧覆蓋，能見度再次低于550米。
“2月15日當(dāng)天，跑道視程能見度的突然降低使得進(jìn)場(chǎng)航班無(wú)法著落，十余架飛機(jī)都匯集在了進(jìn)近（降落）的各個(gè)扇區(qū)進(jìn)行盤旋等待。”區(qū)域管制員韋銳敏對(duì)那天遭遇雨霧天氣的情況記憶猶新，“在航班進(jìn)行等待的同時(shí)，我們進(jìn)近管制室緊急協(xié)調(diào)，一方面限制區(qū)域管制室航班繼續(xù)進(jìn)入進(jìn)近（降落）空域，減小空中的擁堵；另一方面與塔臺(tái)管制室協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備更換跑道啟用II類盲降系統(tǒng)。在短短的40分鐘內(nèi)，進(jìn)近（降落）管制室已指揮調(diào)配了15架航班返航備降，8架航班因具備二類盲降資格安全著陸”。
一直到16日下午16：00，跑道視程（能見度）才逐漸轉(zhuǎn)好，達(dá)到了落地標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)港航班開始急劇增多，到晚上23：00，進(jìn)近（降落）管制室各個(gè)扇區(qū)仍處于高峰運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)港航班每小時(shí)高峰最高達(dá)到27架次。面對(duì)大流量航班，進(jìn)近（降落）管制室值班管制員全力以赴，在管制中心地精心指揮下，圓滿完成了大流量航班的調(diào)度任務(wù)。
“當(dāng)?shù)弥芤姸鹊陀诼涞貥?biāo)準(zhǔn)的情況后，我們區(qū)域管制室提前做好了航班返航備降的準(zhǔn)備，與周邊管制室積極協(xié)調(diào)備降機(jī)場(chǎng)，向空軍申請(qǐng)了空域，盡量安排延誤航班進(jìn)行空中直飛。對(duì)準(zhǔn)備前往咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)落地的航班，區(qū)域管制員及時(shí)向機(jī)組通報(bào)天氣情況，提供備降機(jī)場(chǎng)信息，并詢問(wèn)飛機(jī)油量情況，引導(dǎo)飛機(jī)安全有序的返航備降。”韋銳敏說(shuō)，由于發(fā)生大面積延誤，航班通宵運(yùn)行，考慮到在夜航時(shí)間段內(nèi)也會(huì)發(fā)生短時(shí)航班流量過(guò)于集中的情況，區(qū)域管制室增加值班人員，防止人員疲勞，讓管制員以最好的狀態(tài)應(yīng)對(duì)通宵航班。
合理流控 加速流量
流量管理室是新成立的部門，剛好遇上這次航班大面積的延誤情況，對(duì)他們來(lái)說(shuō)這是一次巨大的挑戰(zhàn)。作為管制中心的運(yùn)行樞紐，流量管理室在這次險(xiǎn)情中發(fā)揮了巨大的作用，他們一方面控制著進(jìn)港航班平穩(wěn)、有序的進(jìn)入西安管制區(qū)域，另一方面合理安排延誤航班盡早、快速的離港。民航西北空管局的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)全部親臨現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守崗位，指揮調(diào)度；各個(gè)單位積極協(xié)調(diào)、關(guān)口前移、精心保障，最終，在全體人員的共同努力下，進(jìn)離場(chǎng)航班得以平穩(wěn)、有序的運(yùn)行，順利度過(guò)了這次數(shù)年未遇的特殊天氣，使全部航班平安落地。
據(jù)悉，新落成的民航西北空管局空中交通管制中心位于戶縣龐光鎮(zhèn)黃柏村，占地151畝，總建筑面積17894平方米。新管制中心投運(yùn)后，民航西北空管局將逐步實(shí)施西安區(qū)域、進(jìn)近管制區(qū)和塔臺(tái)管制區(qū)以及甘肅、寧夏、青海等蘭州高空管制區(qū)統(tǒng)一管制、指揮和調(diào)配，在轄區(qū)建立起統(tǒng)一的空中交通管理運(yùn)行新模式。屆時(shí)將啟用新設(shè)備，機(jī)場(chǎng)管制員可更好地接管每一架航班，更好的完成空中運(yùn)輸任務(wù)。（作者：陜西省政協(xié)《各界導(dǎo)報(bào)·文教周刊》主編張旭）
作者介紹
張旭：筆名子璐，長(zhǎng)安人士，80年代生于被譽(yù)為“英雄之師”的對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)參戰(zhàn)部隊(duì)47軍139師，首屆陜西小姐；中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)、文學(xué)雙學(xué)士、研究生學(xué)歷；中國(guó)環(huán)境文化促進(jìn)會(huì)綠色宣傳大使、高級(jí)人力資源管理師。榮獲文化部絲綢之路國(guó)際藝術(shù)節(jié)優(yōu)異宣傳獎(jiǎng)、省新聞獎(jiǎng)、省兩會(huì)報(bào)道先進(jìn)個(gè)人、省人大新聞獎(jiǎng)、省政協(xié)反映社情民意信息先進(jìn)個(gè)人、省民進(jìn)參政議政及宣傳思想工作先進(jìn)個(gè)人，發(fā)表文章2000余篇，累計(jì)160多萬(wàn)字，多篇文章被中國(guó)知網(wǎng)收錄。
曾就職于世界500強(qiáng)航空公司，歷任海南航空乘務(wù)長(zhǎng)、陜西電視臺(tái)《商界·陜西》主持人，陜西省政協(xié)《各界導(dǎo)報(bào)·文教周刊》主編；《長(zhǎng)安文化》季刊主編、文化藝術(shù)傳媒網(wǎng)總編、影評(píng)人、作家、特邀講師，全國(guó)兩會(huì)代表團(tuán)駐地會(huì)議播音員。中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)省直委員會(huì)支部副主委、國(guó)家新聞出版總署崗培合格主編、絲綢之路東方舞文化藝術(shù)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)；陜西省國(guó)學(xué)藝術(shù)研究會(huì)理事、長(zhǎng)安文化研究會(huì)常務(wù)理事、省模特藝術(shù)協(xié)會(huì)傳媒顧問(wèn)、省健康快樂(lè)促進(jìn)會(huì)首席記者；省大學(xué)生藝術(shù)節(jié)主持人大賽決賽評(píng)委、舞動(dòng)長(zhǎng)安·絲綢之路東方舞藝術(shù)節(jié)評(píng)委、絲綢之路東方舞文化藝術(shù)研究會(huì)全國(guó)教師資格證考官；海南省青年作家協(xié)會(huì)會(huì)員、省攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、省青年文藝人才協(xié)會(huì)會(huì)員、省黨外知識(shí)分子聯(lián)誼會(huì)會(huì)員。
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